一、特斯拉旋风——汽车界的“闪电战”

自马斯克创建特斯拉以来，这个奇怪的公司就成为人们议论的焦点。由于特斯拉不像传统汽车企业那样，雇佣很多的汽车制造人员。所以，在特斯拉的自动流水线上，几乎看不到几个人，这样不仅节省了大量的人力成本，而且使得特斯拉看上去够炫够酷。

进一步来讲，特斯拉的市场定位也并非是汽车制造企业，而是作为智能手机之后的新一代智能移动终端。听明白了吧，马斯克是想把特斯拉打造成智能汽车，而不仅仅是电动车。这意味着，特斯拉在很大程度上就是一个巨大的可以移动的互联网端口。

而且特斯拉作为最知名的电动车企业，在2008年的时候就发布了一款运动型跑车Roadster，造型极其炫酷。

Roadster有两扇门和四个座敞，尾部外廓还有涡轮，动感十足。在动力方面，配备了2000瓦时的电池组电动机，峰值扭矩为一千牛·米，最大续航里程可以达到992公里。

而且比起普通汽车的加速度，其需要的时间仅仅为1.9秒从0提升至96公里每小时，可谓一时无量的存在。

后来，随着特斯拉一款款新车下线，我们会发现特斯拉的整体战略是通过占领高端车市场，然后慢慢向低端车市场普及。

虽然战略很对，但“天下武功，唯快不破”。就目前的情况来看，特斯拉所面对的市场其实存在着极大的变数。

二、回过神来的传统汽车制造厂商巨头

网上早有消息说，传统汽车巨头联手抵挡科技的入侵者特斯拉。

也就是说，传统汽车厂商已经看见了特斯拉所代表的未来趋势，他们已经也不把自己定位为汽车制造公司，而定位为出行公司或者其他的一些公司，大有向滴滴等网约车公司看齐之势。

随着一些著名的传统汽车公司在破产或者破产的边缘徘徊了一段时间之后，衰败的美国汽车制造业进入了漫长的恢复期。

但有一件事情是任何一家汽车制造商不会做的，就是增加大量新岗位。毕竟在未来的汽车制造当中，可能已经看不见一个汽车制造人员，一辆辆智能化的汽车将从流水线上自动走下去。

从这个意义上来说，传统汽车厂商开始以特斯拉为师，把汽车与互联网相融合，创造出未来智能生产的场景。在这样的场景下，特斯拉原来打算从高端向低端俯冲的格局将被打破。毕竟，任何新科技一旦扩散开来，第一个创新者将没有任何优势。

三、被网上称为垃圾的国产电动车

很多网上评论都称国产电动车为垃圾电动车，这样的评论当然很夸张，也显得政治不够正确。但对特斯拉以及觉悟到新世界的传统汽车厂商来说，却也有一定道理。

很多人都想买纯电动车，我其实很好奇，为什么大家都想买纯电动车，难道是为了国家的补贴吗？一位在北京的朋友告诉我，传统汽车不让买，只能买电动车。其实这是可以倒推的一件事情：如果国产电动车真的那么好，那为什么国家需要那么多扶持政策，并且将逐步限制传统燃油车的销售呢？说明在这个新技术的起步阶段，在中国市场，国产电动车并不被看好，需要政府的强力助推。

我们用一款很典型的中国特色纯电动车知豆来举个例子，这辆车的最大功率仅仅24马力，只要把电门踩到底，就可以立刻感受到车子在移动的感觉。如果有一个人坐在轮椅慢，你正好驾车从旁边经过的时候，可能还会有优越感。

这款车没有什么车内装饰，只有一个塑料的中央控制台上面，还带着各种加工留下的粗糙料皮，简陋程度超乎想象。

根据网友的说法，如果去某宝上不讲价，买一辆老年人用的代步电动车，而且是顶配的，大概只需要15000元。知豆之所以敢卖这么贵的价格，是因为有国家的补贴。当然也并非所有的电动车看上去都造型不好，国产电动车里，如果排除科技先进性的话，也有造型别致的，但其便利性和价格，的确令人不敢恭维。

四、科技实力和经营思维

无论从科技实力上来讲，还是经营思维上来讲，特斯拉和国内的纯电动车就都存在着极大的差异。

基本上，在国内不可能存在像特斯拉那样的电动车生产线。我们还是需要雇佣越来越贵的劳动力进行生产，不然为什么知豆车内的塑料中央控制面板上，有那么多返工和加工的痕迹呢？

而且国内的老板们，可能更多的是盯准了政府的补贴政策，而并非有关科技的最新动态或者与像特斯拉这样企业的先进战略。所以国内企业也不可能像传统汽车巨头那样，有实力和脑筋迅速改进自己的生产线，使其智能化。

其实这样的事情，在改革开放之后，中国对世界漫长的追赶史上屡见不鲜，这些其实都算不上是中国企业生存和发展的最大障碍。